两个月猛涨500亿美元，“犯事儿”的滴滴能从Uber身上学到什么

10月16日，据《华尔街日报》报道 ，Uber近期收到摩根士丹利和高盛给出的IPO提案书，对其估值高达1200亿美元。这已经超出了底特律汽车三巨头(通用汽车、福特汽车和克莱斯勒)的市值总和，是当前滴滴估值的两倍有余，同时也是Uber对手Lyft估值的八倍之多。

除了估值数额吸睛之外，其涨幅速度也非同小可。Uber在去年年底与软银达成的要约收购交易时的估值还在480亿美元。随后在今年5月份的Uber一季度业绩报告中显示，其估值大概为620亿美元。接着在8月份，丰田汽车宣布向Uber投资5亿美元，双方将联合推出自动驾驶车队，此次投资后，Uber估值达到720亿美元。最后就是近期估值高达1200亿美元的消息。在不到一年的时间里涨了接近两倍，看来外界对其潜力十分看好。那么Uber的同行们情况又如何了？

滴滴难盈利，但有烧钱的底气

曾经估值一度超过Uber的滴滴自2012年成立以来，累计亏损额达390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就超过40亿元人民币。特别是滴滴少数盈利的支柱之一——顺风车业务宣布无限期下线之后，其盈利目标恐怕成为泡影。而据美国《华尔街日报》披露的消息，Uberzai 2018一季度实现了24.56亿美元的盈利。尽管二季度又亏了8.91亿美元，但综合下来Uber在2018年上半年共盈利了15.65亿美元。一个盈利，一个亏损，高下立判一目了然。

但烧钱归烧钱，滴滴暂时还没有陷入资金困境。从2012年创办到2018年初，已经完成了16轮融资，累计融资额超200亿美元，拥有100多家投资者。其中，仅2017年一年就融资95亿美元。

除了资金情况，滴滴还背靠着全球第一出行市场，在Uber退出中国之后，滴滴逐渐一家独大。滴滴创始人程维之前表示，“滴滴目前的日单量在2500万单以上，已经是全球是最大的出行平台。” 而全中国每天有11亿次出行，滴滴只渗透了市场的2%，想想剩余98%的体量估计才是滴滴敢于砸钱的底气。

Lyft趁势发育，IPO上掰手腕

而Uber在美国的老对手Lyft则趁着Uber“打盹”的时候急剧地扩张版图，在Uber陷入安全信任危机、信息泄露事件、职场性骚扰风波等诸多波折时，Lyft抓住Uber遗失的部分，同时予以乘客以更大的补贴力度，使得Lyft性价比变得越来越高。据了解，2017年Uber的美国总乘客数仅仅增长了18%，达到4800万人，低于市场此前预期的5100万人，而Lyft却暴增了41%，达到2990万人。

Lyft也是靠“同行衬托”吸引到了更多的用户，并把其美国服务范围扩大到160座新城市，总数扩展至约为350座。按照Lyft自己公布的数据，他们今年在美国共享出行市场的份额已经达到35%，较去年年初的20%显著增长，单是去年第二季度，Lyft的市场份额就增长了8个百分点。在美国最大的16个城市，Lyft的市场份额更是突破了40%，而Uber内部的数据则估测，Lyft的市场份额接近30%。

除此之外，Lyft与Uber又朝着首次公开募股(IPO)展开竞争，Uber和软银今年签署的融资协议中包含2019年底必须上市的对赌协议。而Lyft也吐露将于明年3月份上市，在这样的背景下，原计划明年下半年上市的Uber已经悄悄调整了上市时机，开始紧锣密鼓地敲定承销商，准备在明年上半年就融资上市。

而这次摩根士丹利和高盛给出的IPO提案书，就是Uber筹备上市的前奏。而另一边的Lyft则选择了摩根大通、瑞士信贷和Jeffeies等几家券商为承销商，预计估值超过151亿美元，不过相对于Uber的1200亿美元确实有点少。

带Uber走出低谷的达拉·科斯罗萨

在极富争议的“问题CEO”卡兰尼克被董事会逼宫走人之后，美国在去年还一度掀起了“删除Uber”的风暴。直到达拉·科斯罗萨出任首席执行官，才一度使Uber外界形象和财务状况得以改善。

首先是形象问题上，在科斯罗萨担任Uber CEO的第二个星期，就处理了伦敦交通监管部门吊销Uber运营执照的棘手难题。经过辗转腾挪，最终伦敦的一家法院给了Uber短期运营许可。今年2月，Uber支付给谷歌2.45亿美元的价格，果断地结束和谷歌的关于自动驾驶的法律纠纷，又甩开了前进途中一大羁绊。

其次是改善资金状况，在今年年初Uber选择出售其东南亚业务给其竞争对手Grab、并将其在俄罗斯的业务与竞争对手Yandex.Taxi合并，这一系列的动作使其获得了30亿美元的额外收入，并在今年一季度获得了盈利。此外，Uber还将与丰田汽车在自动驾驶业务上进行合作，丰田汽车将对Uber投资5亿美元。

同时在安全问题上。Uber放弃了之前推诿做法，将司机与乘客的安全放在了首位，并且根据运营城市的不同，推出了一系列因地制宜的安全措施。例如，在去年12月Uber就在印度市场推出了ShareMyETA按钮，让乘客可以一键分享自己的行程，除此之外Uber还计划在当地设立一个事故响应团队，专门负责解决事态严重的问题。还有前不久，Uber公布了一系列包括自动探测车祸和隐藏号码在内的安全功能。

Uber一度因安全风险陷入停滞状态，并给了对手Lyft以可趁之机，但随后一系列举措又扭转了形象与财务状况，重新登临巅峰状态，其中最主要的还是对于安全问题的考量。不推诿，不退缩，这才是面向世界的资本，不知这一点在日本、拉美与之竞争的滴滴是否能学的到。